电子产品世界

　　印度汽车零部件制造商协会（ACMA）最近发布了2023/2024财年行业业绩回顾报告，针对汽车零部件行业的业绩提供了相关洞见。该报告强调，得益于汽车产量的增加以及行业内附加值的不断提升，国内外市场实现了显著增长。据印度汽车零部件制造商协会称，印度汽车零部件行业的营业额同比增长9.8%，达到6.1万亿卢比。向汽车制造商供应的国内零部件同比增长8.9%，达到5.18万亿卢比。出口同比增长5.5%，达到212亿美元，同时进口同比增长3%，达到209亿美元，贸易顺差达到3亿美元。印度汽车零部件制造商协会会长Shr

　　7月22日消息，根据咨询公司Falkensteg最新数据，2024年上半年，德国已有20家年收入超过1000万欧元的汽车零部件供应商申请破产，数量同比激增60%。相比之下，2023年由于补贴、通胀补偿以及制造商成功提高价格等方式来应对通胀压力，破产企业数量下降了2%，2024年出现这种情况引发了关注。欧美市场电动汽车需求持续低迷，是零部件供应商陷入困境的首要因素。许多本地供应商原本期望抓住转型带来的增长机遇，但却因市场疲软而面临巨大压力。同时，大型汽车制造商也在应对成本上升和供应链挑战，特别是面对中国供应

　　汽车电子行业的高标准清洁度管理涵盖了从原材料选择、生产制造、组装直至成品检验的各个环节，对零部件表面污染物进行全面管控，通过精密检测和严格控制，以确保满足高可靠性的应用需求。3月28日，ZESTRON R&S（可靠性和表面技术）为业内人士带来免费在线讲座《驾驭汽车零部件全面清洁度管理-离子清洁度、技术清洁度及膜层清洁度》。本期演讲嘉宾是ZESTRON北亚区 R&S高级技术分析师、失效分析专家赵俊亮。他拥有16年以上电子行业从业经验，曾供职于全球知名的电子制造企业，工作广泛涉及新产品导入、设

　　长期以来，整车企业总能得到更多资本青睐，尤其是造车新势力被赋予极高估值。相比之下，站在身后的零部件企业则是低位匍匐前行。投资者们对国内外汽车品牌如数家珍，但对汽车零部件时常不闻不问，甚至还停留在过去的刻板印象中：作为汽车大国，我国的汽车产销量占到全球的三分之一，可叹没有孕育出一家世界级的零部件企业；国内汽车零部件企业长期陷在“三低”不能自拔——低技术含量、低价竞争、配套低端车；汽车零部件企业是跟随车企成长而发展的，在产业链中没有话语权，典型的“陪跑”行业，另外论规模和体量，两者都不可同日而语。基于上述

　　根据普华永道日前发布的预测，2015年全球汽车零部件兼并收购交易额或创下480亿美元新高，几乎是去年同期的3倍以上。 汽车零部件兼并收购迎来高潮 普华永道公司表示，2015年全球汽车零部件领域的兼并收购向着大规模方向发展，虽然总交易次数可能从2014年的217起下降为201起，但由于5亿美元以上的大型交易明显增多，总交易额可能创480亿美元新纪录。 2014年，全球汽车零部件兼并收购总交易额为140亿美元，普华永道对今年的预测值将达到去年的3.4倍左右。此前最高值为2007年的350

　　1 汽车零部件行业特征从目前各种媒体、研究资料、国家统计局资料来看，中国的汽车行业的迅猛发展势头，依旧是按照每年20%以上的增长速度向前发展，到2010年，整车销售数量有可能能够1400万辆的规模。整个市场非常的乐

　　德尔福汽车公众有限责任公司宣布，其股票于2011年11月17日正式开始在纽约证券交易所上市，股票代码为“DLPH”。德尔福是世界上最大的汽车零部件及技术供应商之一，为全球的乘用车和商用车制造商提供服务。

　　“驾车者需要更多的功能，在驾车时同外界保持联系。”德尔福电子事业部产品管理总监BrentonSmith近日表示，德尔福的数据连接系统（DDCS）整合了各种设备连接器、集线器、电线和端口，用户的选择几乎是无限的。 德尔福只是加速抢占汽车电子市场的汽车零部件企业之一。由于目前汽车电子产业毛利丰厚（部分产品的毛利可高达50%），很多跨国汽车零部件企业纷纷进军汽车电子产业。此外，由于PC、家电、半导体行业利润逐渐趋薄，汽车电子产品的利润更具诱惑性，各电子企业的“汽

　　对参加2008年北京国际汽车展的人来说，多数参观者可能并没有注意到，在总面积超过18万平方米的展馆里，汽车零部件展区就占据了6万平方米，约1800余家国内外零部件生产厂商参展。 这些数据足以说明，中国汽车零部件市场潜力巨大。 从市场方面来看，中国汽车整车配套的增长、出口的拉动以及汽车保有量增加带来的汽车零部件修理更换的需求等，使得汽车零部件企业面临着广阔的发展空间。汽配企业凭借原材料和能源价格的比较优势、劳动力成本优势等，也维持着高位增长的势头。 但不容乐观的是，从20