金融危机中的随州汽车工业观察

　　统计显示，今年1至11月我市产销汽车2.84万辆，同比增长4.7%，比上半年增速回落7.2个百分点；汽车及零部件增加值18.74亿元，同比增长20.2%，比上半年增速回落3.47个百分点。

　　上半年，“中国专用汽车之都”给随州汽车工业带来了明显拉动，但汽车行业欧2转欧3的排放标准，对随州汽车产业造成影响。欧3成本费用高、申报时间长，产品目录减少，产量下降。如力神公司原有产品目录327个，现仅有176个，原月均产量100辆，现50辆。全市17家具备资质的汽车企业，以及与之生产、销售等实行“五统一”的其他50多家企业，产销都在增长，但增速慢于预期。

　　我市汽车及零部件出口主要到俄罗斯、中东、非洲和拉美，目前这些出口市场都受到影响。齐星公司去年出口1000万美元，今年计划出口4000万美元，因危机影响，实际出口3000万美元。双龙、大力、楚胜、江南等骨干企业，外贸出口虽比上年有所增加，但与齐星一样，比预期目标都有一些差距。

　　金融危机导致外需外贸下降，第三季度我市出货值增速57.4%，比二季度降6.6个百分点；11月份增速39.8%，比10月份降6.2个百分点。内需也随之减少，产品价格下降，如11月份全力公司铸件吨价比上月降100元，楚威公司配件每架降300元，大力公司汽车均价由28万元降为25万元。

　　内外“交困”，但随州汽车行业仍克难攻坚，负重奋进。12月中旬记者走访双龙、齐星公司了解到，他们努力“转危为机”，利用订单减少时间，加大员工培训、技能比武、投资研发，寻求发展机遇；研究开发非洲、中亚等局部市场。大多企业都在苦练内功，蓄势待发。

　　业内人士认为，要加大对汽车产业的投入，建好龙头企业；加大融资，解决企业资金困难；有关部门要制订扶持政策，如对相关税费依法减免缓，支持企业渡过难关；汽车企业要继续加强与高校联手，加大科研力度，创新产品；少数难以维持的企业，宜及早联合重组，寻求生存空间。（记者 许享红 通讯员 冯勇军）